丰田与出光合作开发“全固态电池”,建立量产技术,成为电动汽
2023-10-13
最新修改时间:2023-10-13 12:41:08
丰田与出光合作开发“全固态电池”,建立量产技术,成为电动汽车市场的“游戏规则改变者”
丰田汽车公司和出光兴产公司12日宣布,将合作量产电动汽车(EV)用“全固态电池”。两家公司将合作进行技术开发,目标是在2027-2028年实现商业化,随后全面量产。该公司的目标是在“最受欢迎的下一代电池”领域占据领先地位,世界各地的制造商都在竞相开发这种电池。如果能够建立低成本大规模生产技术,电动汽车市场的力量平衡可能会改变。(佐藤一辉)
高性能
此次合作的目标是开发在电池内传导离子的“固体电解质”。丰田和出光的相关专利数量为195项,据称位居世界前列。首先,两家公司将组成一个数十人的工作组,并使用出光的新演示设备来提高质量和成本。
丰田的目标是为其正在开发的下一代电动汽车配备全固态电池,该电池可在 10 分钟内快速充电,并将续航里程延长至 1000 公里以上,约为当前电动汽车的两倍。在2027年或2028年将全固态电池推向市场后,两家公司的目标是在2030年批量生产数万辆。
丰田计划到 2030 年将全球电动汽车销量增加到 350 万辆,大约是 2022 年销量的 140 倍。电池对电动汽车的产品吸引力影响最大。该公司希望利用出光在硫成分固体电解质制造技术方面的优势,实现全固态电池的实用化和量产,从而为实现这一计划注入动力。
丰田和出光12日举行联合新闻发布会。丰田社长佐藤恒治表达了他的期望,他表示:“通过使电池变得更小、性能更高,我们将能够满足各种需求,从需要高动力性能的跑车到需要频繁快速充电的商用车。
出光社长木藤俊一强调:“我们通过稳定供应所需的材料和能源来支持人们的生活。”
脱碳
脱碳工作对于主要石油分销商出光来说是一项重大挑战。该公司于 20 世纪 90 年代中期开始研究炼油副产品硫磺,并于 2013 年开始与丰田联合研究电动汽车电池。通过此次合作,该公司希望开发一种不依赖化石燃料的新收入来源。
对于大规模生产,高制造成本将是一个问题。日本科学技术振兴机构(JST)的研究表明,全固态电池的制造成本比传统锂离子电池高出约4至25倍。
为了降低成本,丰田正在进行研究,例如应用“karakuri”技术,该技术使用齿轮和弹簧来简化工作而不使用动力,以及高速、高精度地堆叠材料层。佐藤先生表示,“(未来)我们的目标是使汽车价格与液体电池相似”,但障碍似乎很高。
东海东京研究中心高级分析师 Seiji Sugiura 表示:“全固态电池有潜力成为电动汽车的游戏规则改变者,世界各地的制造商都在相互竞争开发它们。我们需要创造人们想要的产品。”
◆全固态电池: 导电电解质由液态变为固态的电池。据说它是下一代电池的最爱。与液体相比,其容量更大,更容易小型化,有望起到延长电动汽车(EV)续航里程的效果。据说它的着火风险低,安全性高。本田和日产汽车也在进行实际应用的研究和开发
文章来源:读卖新闻https://www.yomiuri.co.jp/economy
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